明明在深圳市区行驶，却要交高速过路费，这让很多市民感到不爽。每年的市两会期间，都有不少代表为此奔走呼吁。我市哪些高速路段的收费有望取消？根据市交委给市人大代表的建议答复，该委已与深高速公司就盐坝高速取消收费事宜进行了初步洽谈。同时还根据市政府的工作部署，启动了取消龙大高速收费相关研究工作。

盐坝高速取消收费以回购方式实施

　　随着大鹏新区的建立，从深圳市区往返大鹏的车辆多了起来。目前，大鹏与市中心区的联系通道主要有两条：一条是深葵公路，为三级盘山公路，路况较差；一条为盐坝高速，收费较高。

　　“同是走盐坝高速，为什么从市区到大梅沙段免费，到大鹏就要收费，这不利于特区一体化的推进！”今年市两会期间，黄志葵等10多名代表就提出关于尽快撤销盐坝高速公路收费站的建议。

　　市交委在建议答复中表示，盐坝高速公路西起于盐田港，终点位于我市与惠州交界处，路线全长29.1公里，由深高速公司经营管理。随着前往大梅沙的游客日益增多，盐田区政府与深高速公司签订了盐坝高速公路盐田至大梅沙匝道集中代支付协议，由盐田区政府集中代为支付盐田港至大梅沙段1、2、3类车通行费，使得车辆前往大梅沙免费。

　　市交委表示，如盐坝高速取消收费以回购的方式实施，政府将必须对高速公路企业剩余收费年限收益进行补偿，这会对财政造成较大压力。不过，市交委透露，考虑社会呼声很大，该委目前已与深高速公司就盐坝高速取消收费事宜进行了初步洽谈，正在收集交通量等基础数据。下一步，该委将牵头对盐坝高速公路取消收费的必要性、可行性进行深入研究，并聘请第三方机构进行评估测算，为市政府决策提供依据。

龙大高速朗田至光明段收费将降低

　　从市区走龙大高速到光明新区，从朗田收费站算起，不足10公里的高速里程，小汽车收费高达9元，每公里近1元。如此高昂的过路费，在市两会期间引发多位人大代表的声讨。更有多位代表提出，作为联系光明新区与中心城区最直接的快速通道，这段高速应该免费。

　　市交委在建议答复中表示，市交委去年8月已向市政府提交请示，建议回购龙大高速公路鹊山至华旺段，以降低龙大高速朗田至光明段的收费，并获市政府同意。目前市交委正组织开展取消该路段收费的交通量预测以及收费权益评估等工作。

　　建议答复更表示，取消龙大高速光明新区段收费对于降低往来光明新区与市区车辆的通行成本、促进新区的经济发展有积极的意义。市交委已根据市政府的工作部署启动了取消龙大高速收费相关研究工作。

　　取消高速公路收费，需要对所产生的成本支出、政府财力等方面因素进行统筹分析。目前市交委正在加紧开展交通量预测及收费权益价值评估工作。下一步，交委将会同光明新区管委会，在综合分析取消龙大高速收费的成本支出、城市发展、产业外溢等影响因素，对龙大高速调整收费提出方案，报请市政府审议后，启动与龙大高速公司谈判工作，形成龙大高速取消收费方案后上报市政府决策。

盐田坳隧道有望取消收费
目前已与企业就撤站补偿初步达成一致意见

　　自梧桐山隧道取消收费后，盐田坳隧道能否同样取消收费备受市民关注。根据市交委给市人大代表的建议答复，该委已与惠盐高速公路有限公司就撤站补偿、员工安置等相关问题初步达成一致意见。

　　盐田坳隧道是惠盐高速公路的重要组成部分，隧道全长1418米，建成通车后大大缩短了盐田与横岗之间的通行距离，每天成千上万的货柜车从此经过，把盐田港与珠三角和内地的“世界工厂”紧紧相连。隧道收费年限与惠盐高速公路一致，从1994年3月起，到2021年11月止，现剩余收费年限7年。隧道对盐田港的经济发展起到了积极的作用。然而，单程30元、往返60元的收费也让货柜车司机们渐渐觉得吃不消。近年来，每年市两会期间都有人大代表和政协委员提出取消盐田坳隧道收费的建议和提案。

　　市交委在建议答复中表示，该委已会同相关单位积极推进取消盐田坳收费工作。盐田坳隧道收费站属企业管理的经营性收费站，要将其撤销需委托第三方机构对其剩余收费年限内的交通量进行预测，并利用收益现值法对其收费权益价值进行评估，再与经营企业就撤站补偿进行谈判，在达成一致意见后上报市政府审定。

　　据透露，目前市交委已委托研究机构完成了盐田坳隧道收费站取消收费涉及的交通量预测和收费权益价值评估工作，并与惠盐高速公路有限公司就撤站补偿、员工安置等相关问题初步达成一致意见。

　　考虑到盐田坳隧道取消收费将吸引大量原行经盐排、盐坝高速公路的货柜车转移至惠盐公路、龙岗大道通行，对盐田港后方陆域及龙岗大道的交通产生重大影响。市交委正会同龙岗区、盐田区等单位统筹研究盐田坳隧道取消收费、龙岗大道限行大货车及盐田港后方陆域交通组织，力争早日形成一揽子解决方案上报市政府决策。