国务院《“互联网 ”行动计划》提出，力争在2016年年底，我国电子商务交易额达到22万亿元，这意味着快递和物流企业都将拥有巨大的发展空间，而利用好“互联网 ”才能最大限度地挖掘自身潜力。“互联网 物流”利用互联网的便利从产业链的延伸上找到突破口，从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值，利用互联网企业的经营思维渗透物流业，商业价值将呈几何级裂变。而“互联网 ”的含义不仅是用信息通信技术，还可是以“互联网思维”著称的互联网模式。
　　整体发展模式较为粗放
　　我国物流业市场空间大。在世界银行发布的2014年全球物流业竞争力排行榜中，中国内地排名第28位。据国家邮政局公布的《2014年度快递市场监管报告》显示，2014年中国快递业务量达140亿件，规模跃居全球第一。美国供应链调研与咨询公司Armstrong & Associates数据显示，2013年，中国物流业市场规模达1.59万亿美元，占全球18.6%，蝉联全球第一。此外，据中国物流与采购联合会统计，今年上半年，全国社会物流总额104.7万亿元，同比增长5.7%，增速比一季度回升0.1个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为16.1%，比去年同期下降0.3个百分点，物流运行效率显著提升。
　　经过几十年的发展，我国物流行业已经具备一些创新的因素，初步具备了现代物流服务体系的雏形。专家认为，目前我国物流行业发展呈现以下几大特点：一是物流资源整合和服务创新加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业；制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化和社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。二是物流业技术装备条件明显改善，信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进；物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。三是跨境电商物流呈现明显增长态势，跨国物流专线发展迅速。商务部预测，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。市场的广阔引发了众多快递公司积极开拓海外市场。但总体而言，我国物流业发展还较为粗放。《中国电信“互联网 ”行动白皮书》分析认为，我国物流行业存在成本高、管理效率低、信息化水平落后等问题。
　　物流成本居高不下，物流效率低。一个国家的物流效率是指社会物流成本与GDP的比率，这个比率越小物流效率就越高。目前发达国家的物流效率平均在10%左右，而我国则高达18% ，比发达国家几乎要低一半。在我国的物流成本中，运输成本所占比例远不及美国高， 但管理成本却高出美国很多。2012年我国物流业管理成本占比为12%左右，而美国为4%左右。
　　中小物流企业众多， 市场长期存在散、小、弱的问题。我国中小物流企业众多。道路运输企业约80万家，拥有运营车辆在10台以上的公司比例为10%，车辆在100台以上的公司比例仅为3%。排名前10位的道路运输企业占市场的份额不到2%，而在美国，前5家道路运输企业在整个市场的份额占到60%。
　　中小企业信息化水平低，难以适应互联网消费新要求。电商的发展，要求实现货品流转全流程的追踪及溯源，但中小物流企业的仓储、分拣、运输、人员管理等环节效率低，同时又难以承担高额的信息化成本。
　　长尾需求众多，而相应的物流服务难以管控。大件非标商品、危险品、农产品等长尾需求多，但相应的跨地域物流及安装服务尤其困难。物流流程难以管控，配送安装成本高。精细化与平台化，将是物流行业下一阶段的发展方向。一方面，互联网和物联网的发展会对各环节进行智能化重构，包括对分拣自动化、运输实时管理、人员在线管理等；另一方面，前端电商与后端供应链进行整合的云化物流平台，将迎来大发展。