就在此前中通快递交出一份不错的季度财报后不久，近期中通快运也顺水推舟，发布了一则捷报。传统快运巨头不断推出新产品，通达系的“初生牛犊”也开始“秀肌肉”，零担快运市场格局显得更加变幻莫测。

      8月16日，微信公众号“中通快运”发布消息称，截至2018年8月15日，中通快运日均货量已经突破10000吨大关。中通方面特别强调，从2016年8月起网日均货量不到1000吨到如今的货量规模，中通快运仅仅用了不到两年时间。

      据《电商报》记者了解，中通快运为中通集团旗下零担物流品牌，主营10kg以上产品，目前产品类型包括重量产品和时效产品两大品类。截至目前，中通快运的网点已经在除港澳台以外的全大陆省份地区实现布局。

      或许也正是有其网点扩张速度及业务量增速作为背书，在“通达系”跨界快运领域而诞生的众多“新生儿”中，“顺风顺水”的中通快运也率先获得资本青眼有加。今年6月，中通快运宣布完成由云峰基金、中通快递等联合投资的A轮融资，投资总额超过1亿美金。

      分析指出，通过“低价抢量”以及对末端派送服务严加把控等手段，并借助在快递市场多年打拼积累下来的资源及经验，用快递的打法玩转快运，这是中通快运在前期迅速实现扩张的重要原因。

      除此此外，借由科技研发投入不断提升快运服务水平恐怕也是中通快运吸引资本注目的原因之一。此前在完成A轮融资后，中通快运曾表示，将进一步加大基础设施建设和信息系统研发投入，加强转运中心建设，优化网络布局和车辆配置，提升整体管理和运营的科技化、信息化和智能化水平。

      今年7月，中通快运还与浙江桐庐经济开发区签订了投资协议，计划投资20亿元以上，在桐庐建设集快运总部办公、物流软件开发、人才培训、运营中心、物流设备研发生产等功能为一体的中通快运总部。

      不过，在中通快运面前仍有一段漫长的征途。中通快运2017年全年实现收入2.7亿元，仅占集团总收入的2.1%。此外虽然部分资源中通旗下快递与快运可以实现共享，但仍少不了在部分设备及技术上继续烧钱。而从外部环境来看，德邦、优速等“老一辈”纷纷也加紧打磨各具特色的时效产品。如何打造出一款有自己特色的拳头产品，恐怕也将是中通快运接下来的必行之策。

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