随着全球化经济形式的悄然变革，传统的逛街购物方式逐步被互联网电子商务所取代。物流成为了人们日常生活不可或缺的一部分，物流“国际化”的畅想也在祖国经济社会的发展中得以实现。

2013年，建设新丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”合作倡议被分别提出。“倡议”为祖国的复兴之路明确了方向和目标，中国铁路总公司积极响应，相继开通“三条通道，五个口岸”的中欧班列，助推了中国经济发展，用实际的行动走在复兴之路的前沿。

中欧班列出口产品多种多样，电子设备、生物制剂、化工产品、服装鞋帽等一应俱全，成功实现了中国与世界的完美接轨，有效加速了全球经济的流动性。可谓：运出去的是产品，收回来的是利润。日前，沈阳东至沃尔西诺中欧班列成功开行。意味着，自2014年8月开通中欧班列以来，中国铁路沈阳局集团公司中欧班列累积开行数量达到1000列，有力服务了东北地区的“一带一路”建设。

要想富，先修路。这是亘古不变的真理。短短几年时间，沈阳局集团公司中欧班列开的行城市不断增加，沿线路网不断扩充。目前，该集团公司已经形成以沈阳、大连、营口、长春、赤峰(通辽)为支点，经满洲里及二连浩特口岸出境，终至俄罗斯、波兰、德国、捷克等多个欧洲国家的6点5线的开行格局。可见，沈阳铁路部门积极响应国家经济发展倡议的决心和高效的执行力可见一斑。

在为中欧班列提供充足运力保证的基础上，沈阳铁路部门还在压缩运行时间上做文章。普通运输从大连通过海运到荷兰、德国等欧洲国家至少要40多天，而通过铁路中欧班列只需18天左右便可抵达，时间节省了一半还多，实现了输量和运速的完美结合。与此同时，铁路部门还努力降低中欧班列的物流成本，其运输时间较海运少60%，运输费用比空运足足少了80%，这为更多的货主、买家提供了价值可观的实惠。

如今，中国的列车已经奔驰在欧洲广袤的大地上，中国的铁路实现了真正意义上的“走出去”。中欧班列的沿途国家对中国出产的商品表现出了极大地兴趣，中国商贸城也在沿途国家遍地开花。可以说，中国中欧班列带到欧洲的不仅仅是物美价廉的商品，更是中国制造转型所带给欧洲各国的福利。中欧班列的开行在改变国际商贸来往交流格局的同时，也为满足民生需要提供了更多便利的途径。更多的人可以在家门口就买到来自世界各地的商品，可以有更多机会发展自己的事业和实现自己的梦想。

中欧班列打造了“国际化”便民物流的新格局。越来越多的领域突破和便民举措让民众看到了铁路部门在“交通强国，铁路先行”的新时代号召下所展示的新气象和新作为。“沿着铁路线去赚钱”不再是老百姓口中的一句调侃，而是民众在铁路改革发展所释放的滚滚红利中收益的幸福宣言。

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