随着城市形态与居民活动范围的扩大，相邻城市间的同城化程度越来越高，珠三角各城市在规划各自轨道交通的时候也往往会考虑跨市建设或对接。当前广佛线已开通，广州7号线南延线近期也将延伸至顺德。根据相关规划，东莞轨道交通1、2、3号线将分别与深圳地铁6、12和18号线、11号线对接，深圳14号线则与惠州6号线规划形成对接。珠三角其余城市在规划各自轨道交通之时也与相邻城市进行充分沟通，以期形成提升片区内居民出行效率、加强邻近城市互联互通的轨道网络，整个珠三角区域有着城市轨道交通成片联网的趋势。发展轨道交通是珠三角城市融入铁路时代的需求，深圳大件运输公司浅析珠三角城市轨道交通的建设与规划
    珠三角地区历来是我国铁路布局的重大节点区域，特别是自2009始，武广、厦深、贵广、南广高铁依次通车，京九铁路全线完成电气化改造，规划深茂铁路动工建设，珠三角面向沿海地区及内陆腹地的高快速铁路线网全面铺开。同时，珠三角城际客运系统纳入国家《中长期铁路网规划》，未来珠三角地区将形成“三环八射”共1970公里的城际铁路网络，珠三角区域已全面进入铁路时代。为高效融合国家铁路与城市铁路网，快速衔接铁路枢纽，珠三角各城市都在积极建设城市内部轨道交通。
　　发展轨道交通是城市品质提升的需求
　　城市轨道交通的建设伴随着巨大的经济效益与社会效益，能极大提升城市品质，在解决城市内部需求的同时引领城市的发展。广州初建地铁之时，地铁沿线物业升值15%—25%；地铁开通后，沿线物业再次升值15%—25%，地铁的修建极大地促进了沿线的经济与发展；深圳也拟通过地铁7号线的修建，将有“中国电子第一街”美誉的华强北商圈转型升级为“国际化商业街”；珠海则拟通过城市轨道交通的建设实现2020年东西城区半小时互达的目标……诸多案例表明，城市轨道交通的规划与建设像是一股新鲜的血液注入各城市的脉络之中，使城市焕发出全新的光彩。
　　珠三角地区依照地理区位可以划分为广佛肇、深莞惠、珠中江三个城市圈。各城市间发展程度不尽相同，按照经济体量，珠三角城市又可以分为三个层级：第一层级为广州、深圳；第二层级为佛山、东莞；第三层级为中山、珠海、惠州、江门及肇庆。广州、深圳发展城市轨道交通较早，线网规模较大；佛山、东莞城市轨道线路正在建设当中（佛山运营有广佛线一条线路），近期可以实现通车运营；其余城市除肇庆以外均在推动轨道交通建设前期工作。