自古以来各行各业均有发展初期经过鼎盛期然后再进入转型合并，这也是社会进步的需要，物流运输也并不例外，我国的公路货运运输业务发展于改革开放的初期，所谓公路运输就是以汽车为动力的运输服务，历经几十年的快速发展，公路货运达到了鼎盛期，这也是行业即将进入下一下进化期的一个过程。

　　在建国初期我国公路建设并不完善，汽车的工业生产也并不发达，人们对公路运输更是没有一点概念，那时候的物流行业主要以铁路运输为主，我国铁路物流在八十年代前期均为营业负数，而公路货运更是少的可怜，我们先来看看物流运输的主要服务对象是什么？

　　一、企业：包括生产、加工、企业物流的货物又包括，重工业和轻工业，工业生产是取决于民众对物品的需求，可是在八十年代前，我国的居民生活水平偏低，这直接影响了工业生产的动力，没有生产加工哪来的物流服务商，任何的行业都需要有生存的条件，而物流的生存基本要求就是要有企业生产并给出物品供需进行交易。

　　二、贸易商对物流有贡献主要是将不同地区的商品通过物流的形式送至需求者手中，基于民众或企业的需求不足，所以只能等待时机以实现商品流通来促进经济发展。

　　三、个体户的生产得不到有力的支持，受到来自地方管制或政策的管辖，这也并不单纯是因为外部条件的限制，而人们生活水平还没有过温饱线，所以对物质的需求也只能想而不能做，也是经济发展的重要环节，由于经济没有得到充分的发挥公路货运运输的发展同样受到的基层的自然限制。

　　改革开放的春风吹遍大江南北，我国公路运输业的正式发展也是这一时期开始的，当时为发展经济，试点地区均为沿海城市，在政策的鼓舞下，胆大的人们开始走出工场或农村开始创业，大批的有志青年南下海南、广东等地，从事的行业如：生产型，加工，贸易，大部的企业均为老百姓正在需要的产品，此时的公路货运运输成为了服务这些工业企业生产加工流通的好帮手。

　　工业的发展进入了九十年代，这时人们的生活水平提高了不少，在我国大部分农村家庭开始从八十年代的万元户出现了十万元户，对物质的要求已不在是吃饱穿暧，而是增加了电视，洗衣机等家用电器，手套等物质上的改变，这也促使我国生产加工的行业性发展变革，同时对物流企业的发展也提出了较高的要求。

　　此时的工业发展惊人的迅速，这也成全了物流业务的快速成长，零担物流也就是在这一时期分划出来的新服务，汽车生产是供应物流需求和生产企业运输的重要条件，同时公路货运运输服务的基础条件，因原始的牛馬车运输已经无法满足现代商业对物流服务的需求。

　　以汽油为动力的汽车对公路基础条件的要求很高，物流的生产工具主要就是汽车，大量的运输工具行驶在工厂通往服务商的处，全国的公路建设改变了物流服务的体制，当然大量的建设都离不开物流运输的支持，我国的产业链发展就这样形成了强有力的良性发展轨迹。

　　进入2000年，世界互联网经营渐渐进入人们的生活，网络接单也逐渐形成趋势，历经十年发展我国互联网快速发展成为了主流，同时物流业务的发展网商转型，从传统的业务员问单走向互联网客户询单的改变，而这一切也只是刚刚开始，2012年国内物流企业受到来自全国经济危机的影响开始有部分的货运企业倒闭或转型互联网。

　　2015年我国提出互联网 行业大战开始，这是掀起物流狂潮的新机遇，这时候还有很多的小企业在观望，因为不知道该怎么加入这场来自星球的大战，生产型企业在网上做的风声水起，而物流只是为了服务这些实业出现的产物，货物运输在网上能取得什么样的成果呢？

　　经过一年对互联网的学习和感受，有些物流公司走进其中学习，这时发现全国各地在网上做物流的公司还真是不少，这年里国内出现了很多有关物流的APP，这也是现代网络信息化的产物，发展之快让很多小物流企业一夜间不知所措，如何发展，或者怎么发展成了中小物流企业担心的大事。行业的竟争不在是对门之间的争夺，而是互联网的争夺，这将是一次超越历史残酷到没有人性的竟争。

　　任何产业或行业都有自然的规律，起初的发展都是以空前的机会来推进，到了发展的昌盛期也就到了所说的瓶颈，一但到了这个时期所发展的行业将出现社会性资源整核，合则有部分的企业要经过合并，或转型的过程，经过这个时期的发展在出现的就不在是一个单打独斗市场，而是不同人群，不同行业的合并和发展共享。