自史上最严车辆检测标准于3月1日实施后，各检测站系统已经升级到最新的车辆检测系统，外检启用红外线检测仪。3月份新上牌的中重卡遭遇了史上最难上牌，深圳大量的中重卡上牌都因为红外线检测而止步！

据小编了解到的信息，整个3月份，有70%新购买的货车（主要是中重卡，目前轻卡几乎没有影响）因为检测原因无法正常上牌，给车主和车商带来了极大不便，弄的怨声载道。很多用户并不清楚是红外线外检造成的，以为是车行拖延时间，有的车主和货车销售方发生了一些摩擦，甚至警告车行要退车！

车行成了彻头彻尾的冤大头！

那么为什么大家按合格证制作的车厢，通过合法渠道，都不能正常通过检测呢？

罪魁祸首就是红外线检测!

我们前面了解到，自3月1日起，为了杜绝作弊，外检的外廓尺寸部分，由以往的人工凭经验和皮尺测量，改为了使用专业的外廓尺寸自动检测装置。

问题就在这里。

我们知道很多厢式货车的车厢，是开侧门的（合法的），开侧门当然会有合页和拉手。但红外线在外检时，却连合页和拉手的尺寸也算上！虽然大家是按合格证标明的尺寸制作的车厢，但系统默认的尺寸却是包含了车厢本身的外尺寸加拉手的尺寸，导致车辆外尺寸超宽！导致不能通过检测，无法上牌！

红外检测就是一刀切，连侧门门把手都算车厢尺寸的话，车厢内空将大幅缩水，白白损失车厢空方面积！

图中的侧门的拉手厚度被红外检测系统默认为车厢外尺寸

本是按合格证参数制作的车厢，因为红外线检测而上不了牌，你说冤不冤！火大不火大！

据传，现在深圳的车厢厂都停满了需要改造无法过检上牌的车，正加班加点的改。

如果这种状况持续下去，将给整个物流行业带来无法估量的损失。

也许影响太大，这次深圳交警部门也意识到了问题严重性，对于行业和车主的诉求，也作出反应，定于4月10日，召集相关部门和行业代表开会研究对策。

深圳卡友联盟认为，新政策的出台初衷是好的，有利于及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，杜绝非法改装，减少交通事故的发生。但也应该充分了解用户的困难，预估到实施过程中的给车主造成的不便，避免造成行业成本的增加和社会资源的浪费。

相信这次深圳交警部门和行业协会、用户代表的碰头能给这个困扰大家的问题找到合适的解决办法。

我们也再次提醒各位卡友在购买货车时，按国家承认的标准尺寸加装附件，不要心存侥幸。

后续进展，请大家继续关注深圳卡友联盟推送的信息。