物流业发展迎来“新常态”。中国物流业告别了眼花缭乱的2014年，迎来了精彩纷呈的2015年。新的一年，进入“新常态”的我国物流业，有一些趋势值得关注。常态趋稳，动态调整。经过连续高速增长之后，我国物流业增速自2012年以来一路放缓。新的一年，我国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本出路在于，通过转型升级，提升物流服务的质量和水平，来适应新常态、融入新常态。

　　2014年1-11月社会物流总额情况。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年约为8%和9%左右，预计2015年还会延续小幅回落的势头。1-11月，全国社会物流总额196.9万亿元，按可比价格计算，增长8.3%，增速与1-10月持平，较1-9月回落0.1个百分点，较上年同期回落1.3个百分点。

　　去年我国快递业务量世界第一。2014年我国快递业务量完成140亿件，跃居世界第一。2014年，我国快递业务收入完成2040亿元，同比增长42%；快递业务量同比增长52%，最高日处理量超过1亿件，快递服务满意度也稳步提升。邮政体制改革以来，我国快递业进入了持续快速健康发展的新阶段。今年国家邮政局将加大力度支持邮政、快递与铁路、航空等联动，并重点解决快递车辆城市通行停靠、电动三轮车禁限行等瓶颈问题等。

　　相关数据：

　　2013年以来社会物流总额及增长变化情况

市场分析：

　　随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓，而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售将延续萎缩态势。2014年前三季度，全国网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长。麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%；县域地区单个网购用户人均网上购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。

　　2014年，平台整合方兴未艾。物流园区、“公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域开始占据主导地位。产业融合走向深入。制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”，合作共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。

　　物流行业信息化空前普及，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在拥抱互联网。随着移动互联广泛应用，新的商业模式改变传统运营方式，传统企业战略调整积极应对。在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发展。传统的农产品物流企业加快冷链物流提升改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电商冷链宅配成为行业热点。预计2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。

　　电商企业构建物流系统，物流企业增加电子商务功能；快递企业干普货，干线企业做快递；物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体化服务。跨境物流走向全球，实力强大的物流企业开始国外布点，跨境电子商务热度不减，“高水平引进来、大规模走出去”为中国物流业全球化发展提供了新的机遇。

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