继在粤北区域试行货车计重收费后，从2011年9月21日零时起，广东将在省联网收费高速公路粤西区域实行货车“计重收费”；从10月20日零时起，粤东区域也将实行货车计重收费。交通部门希望通过此举，从经济源头上切断车辆超限超载的源动力。

        据悉，从2002年起我国部分省份开始尝试开展公路计重收费，2005年12月交通部下发了《关于收费公路试行计重收费的指导意见》。2009年11月，广东粤北区域高速公路和清远、韶关普通公路首次试行货车计重收费，使超载超限现象得到明显遏制。据统计，两年来，货车运载轻度超限（超限30%—50%）下降了16%，中度超限（超限50%—100%）、重度超限（超限100%—150%）和严重超限（超限150%以上）分别下降了51.52%、75.09%和86.76%。既保护了公路桥梁设施，也降低了道路交通事故的几率。例如，京珠北高速各类大货车交通事故宗数下降31.03%，重大交通事故宗数下降45.45%，伤亡人数下降36.84%，行车安全状况明显改善。

        在此基础上，粤西区域高速公路计重收费跨11个地市，总通车里程1522公里，包括广湛—湛徐、西部沿海、广梧三大东西走向高速公路，以及广清、广三高速等连接线；而粤东区域则包括深汕、韶赣、粤赣、梅汕、梅河等线。广东省交通厅表示，力争明年在珠三角地区也实行计重收费，从而逐步推广到全省。

       与粤北相同，粤西粤东区域的“计重收费”也对超限30%以内（含30%）按照正常收费；超限30%以上部分，每超限1%，所缴通行费在现行收费标准上增加4%；对空载和轻载的2轴6轮以上货车给予降档收费优惠。“绿色通道”鲜活农产品运输车辆超限超载将不能享受“绿色通道”的优惠政策，按一般货车计重收费。

        货车计重收费的全省推行将在改善物流市场环境上发挥积极作用。广东省交通征费管理中心主任钟增泉根据自己的调查算了一笔账。他表示，广东水泥基地英德市的水泥运输80年代每吨运费可达75元，90年代降至65元，2000年只有55元，而到2009年却进一步滑落至45元。物流市场恶性竞争不断打压运费，运输企业如果不超载就无法生存。货车计重收费的实行有助于调节物流市场，平衡生产商与运输商的利益关系，对于物流业是一大利好。