伦敦马司云国际会计顾问有限公司（Moore Stephens）合伙人李察．

格雷纳上本周三公布了一份国际航运市场景气调查报告，海运全行业的信

心指数已跌至近两年来最低水平，只有5.6点。船只供应过多，船吨严重过

剩和燃油成本上升，令经营成本得不到有效控制，盈利失去保障。
    该公司每三个月都会向外界公布船运业业界领域的景气情况，其中行

业前景信心最引人注意，今年最新调查显示，截至今年5月底前的全行业信

心是自2009年5月以来最低一次纪录。合伙人格雷纳的评价：“航运业界信

心跌至两年低点，这是一次令人失望的调查。”“事实是再一次显示吨位

过剩，已经对盈利构成很大威胁”。
    格雷纳表示，“在调查的详细讨论事项中，燃油价格上涨同时是主要

关注重点”。“根据你阅读过的有关报告书，无论船东的船在何处港口加

油，燃油价格在近几个月里都已上升了50%”。
    “为了解决这些问题，假如真的要问答案，将会有大量慢速航行船舶

来降低耗油量”，这位合伙人似乎很了解船东目前的苦闷心情。
    马司云国际会计顾问公司制定的航运业景气规模信心指数，是以1至10

点来反映信心的高低。5月份调查所得是5.6点，低于今年2月份调查所得的

5.8点。

    从地区来划分指数：欧洲由2月份时的5.6点跌至5月份的5.5点；亚洲

由6点跌至5.7点。整个调查被徵询者共511人，包括船东、租船经纪、顾问

及经理。

    目前关键词是“生存”

    该公司所做的航运业景气指数调查始于2008年2月，今次规模信心之低

是自2008年5月开始以来第三次最低水平。公司表示，受访者对行业前景“

明显悲观”。其中一位受访者表示，“对于大多数公司来说，目前的关键

词是‘生存’，相当多的问答的受访者预期信心低迷还会持续一段时间”

。

    调查报告还反映其中一个特别之处，预测在未来12个月里油轮运输运

费会上升的答案百分比占总量的44%，比对上一次所做的统计46%，还要跌2

个百分点。

    相信在未来12个月里，干散货运输运费会升的百分比是37%，比对上一

次的38%，相差不大。换言之，干散货船运输运费起落已跌至谷底的看法，

仍然在现阶段为普遍的看法。

    42%人料运费会上升

    至于货柜班轮运输业的预测在未来12个月运费会上升的百分比占42%，

反而比对上一次调查所得到的49%还要低。

    格瑞纳表示，值得注意的是，船东和租家至目前为止有一点是同意未

来12个月会作出重大投资的可能性是不存在的。这位会计师讲出如此一句

语带双关的结论：“现在可能是一个好时机，购买那些以创业基金为基础

已经上位搞融资的‘东西’。我们将会在下一个三个月调查周期，见到带

来什么结果。三个月周期对航运业太长了！”